ieriki

Принято считать, что лозунг "возрождения науки", в целом, позитивный, хотя и с оговорками. Я категорически с этим не согласен и считаю это одной из самых вредных мусорных идей, несущих, кстати, ответственность за нынешнюю малую войну и попытки разжигания большой войны, за политические репрессии, за растущее полицейское государство. Парадоксально? А вы почитайте дальше и попробуйте оспорить, но не горлом, а аргументировано.

Для начала, разберемся, что такое "возрождение науки". Очевидно, имеется в виду возвращение к положению, статусу, финансированию, которые наука имела в СССР. Каковой статус предполагается неизмеримо высшим, чем сейчас. Так вот, начнем с этой посылки. Верно ли, что состояние науки в СССР было лучше, тем более качественно лучше, чем в РФ девяностых-двухтысячных? Наук вообще-то много разных, давайте разбираться.

1. Экономика. Тут даже смешно говорить - то, что изучали в СССР под этим титлом, вообще не было наукой, в крайнем случае - разновидностью богословия, причем примитивного.

2. Философия. То же или хуже.

3. Политология, культурология, религиоведение - можно считать, возникли только после крушения СССР. Почти аналогично социология.

4. Психология. Хотя в СССР был не полный ноль, но сравнивать невозможно. ( Collapse )

Министерство внутренних дел Республики Адыгеи сформировало первое в России спецподразделение по контролю за свадебными кортежами.



"Создание "свадебной полиции" должно поставить точку в сложной ситуации проявления неконтролируемой радости участников свадебных кортежей. Это прецедент для России", – пояснил глава МВД республики.

В подразделение вошли около сорока полицейских, в том числе сотрудники ГИБДД, ППС, органов дознания и участковые инспекторы. Отдельно отмечено, что "свадебная полиция" не будет буквально сопровождать кортежи, а проконтролирует заранее заявленные маршруты их следования. Наряды расставят на площадях, в парках и местах воинской славы. Кроме того, кортежи будут отслеживаться с воздуха с помощью аэростата.

По словам министра внутренних дел Адыгеи, идея создания "свадебной полиции" возникла в связи с тем, что участники торжеств нередко нарушают общественный порядок, правила дорожного движения, а иногда и угрожают безопасности граждан. С начала этого года в регионе было зафиксировано два случая стрельбы из пистолета участниками свадебных кортежей. Последний произошел в середине августа в Майкопе. 27-летний стрелок был задержан, суд оштрафовал его на 50 тысяч рублей и конфисковал оружие.

ВАШ ТЕКСТ

1.
shpilenokЯ вернулся на Камчатку и в ЖЖ

( Collapse )

Я писала недавно про Белые пески - про то, что нашлись умники впихнуть туда горки-подъемники.

http://merelana.livejournal.com/2224162.html
Статья моя писалась в пятницу, вышла сегодня, и сегодня же депутатская комиссия по градостроительству решила, что ничего строить там не надо. Это, конечно, еще не решение Городского совета, вопрос будут выносить на общее заседание, которое, вероятно, будет на следующей неделе. Но это уже полдела, обычно основное решение принимает все же комиссия. Хотя другое тоже бывало. Но обнадеживает.

И, чтоб два раза не вставать - инфа от питерских градозащитников. Почему меня интересует - потому что касается Ораниенбаума и Петергофа. Там, конечно, здания сильно пострадавшие. Картинка со школой в Мартышкино -


Краснофлотское, 39 - напротив усадьбы Зубовых.




КГИОП намерен исключить из реестра 4 региональных памятника

Комитет по государственному контролю, использованрию и охране памятников (КГИОП) объявил тендер на проведение 11 историко-культурных экспертиз. 4 их них должны способствовать исключению из числа региональных памятников домов в Ломоносове и Петергофе.

В частности, исключить из реестра планируется три здания в Ломоносове.

Это бывшая приходская школа 1896-го года постройки. Деревянное здание находится на Морской улице, 58, в Ломоносове. Когда-то напротив располагалась церковь во имя иконы Божьей Матери «Утоли моя печали», ныне разобранная. Сейчас здание поделено на отдельные квартиры. И районная администрация добивается признания его аварийным, расселения и сноса.

Также будет исключен из числа памятников кирпичный дом на Краснофлотском шоссе, 39, построенный во второй половине XIX века. В 2011-м году его было решено снести из-за аварийности. Усадьбу на Ивановской улице, 4, схожая судьба уже постигла. В 2013-2014-м годах деревянный дом сгорел.

Будет исключена из реестра и деревянная усадьба Львовой на Собственном проспекте, 22, в Петергофе, построенная в 1850-е годы. Деревянные здания, находившиеся в оперативном управлении МВД, сгорели.

Еще 7 объектов КГИОП, напротив, намерен признать памятниками. Это магазин Гвардейского экономического общества в Пушкине, здание богадельни, торговые лавки, дом волостного правления и почтовый двор на Шлиссельбургском шоссе в Колпино. А также — здание больницы и школу Адмиралтейских Ижорских заводов также в Колпино.

Стоимость проведения 11 экспертиз составляет почти 5 млн рублей. Они должны быть готовы до 18 декабря этого года
__
https://munizipal.zaks.ru/archivemo/5385

Китайско-Восточная железная дорога, крупнейшая магистраль от Забайкалья до Владивостока с ответвлением на Дальний и базу русского флота Порт-Артур, была введена в эксплуатацию 112 лет назад, 14 июня 1903 года. Согласно русско-китайскому оборонительному договору 1896 года, земли под дорогу передавались России в аренду на 80 лет. КВЖД не только пересекала континентальную часть северо-восточного Китая и выходила отдельной веткой к Желтому морю (до 1904 г.), но и имела «полосу отчуждения» вдоль дороги под управлением России. Охраняла ее русская стража (до 25000 штыков и сабель при 26 орудиях), преобразованная в 1901 г. в Заамурский округ пограничной стражи.

Остроумцы того времени называли Маньчжурию «Желтороссией». Шутки шутками, а русская колонизация Маньчжурии являлась лишь вопросом времени. КВЖД, в сущности, двумя рассекающими ветками намертво «пристрачивала» ее к России. В Порт-Артур уже была переведена резиденция царского наместника на Дальнем Востоке. Недаром японцы так торопились начать военные действия в зоне южного участка дороги (всего через полгода после ее открытия). «Обрусение» Маньчжурии шло стремительно. Здесь, на протяжении 2400-верстного пути, были новые русские города (Цицикар, Харбин, Чанчунь, Дальний, Порт-Артур и др.) с многоэтажными зданиями и большими красивыми церквами, лесопильные и кирпичные заводы, угольные копи, пароходство, пристани, склады, депо, конторы, магазины, больницы, окружной военный госпиталь на 485 коек, школы, 20 железнодорожных училищ, высшие учебные заведения, библиотеки, газеты, журналы и даже… курорты.

Но что со всем этим, включая 370 паровозов, около 2700 товарных и 900 пассажирских вагонов, 20 пароходов, 1390 верст железнодорожного полотна (с 1905 г.), 1464 железнодорожных моста, 9 тоннелей, стало после 1917 года? Куда делся многотысячный русский персонал железной дороги и многотысячная же пограничная стража?


( Collapse )

Всё у них не как у людей:)))