Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Немецкие Каренины

Оригинал взят у hertonas в Немецкие Каренины
Оригинал взят у ros_lagen в Немецкие Каренины
Оригинал взят у 05_10_13 в Немецкие Каренины
Оригинал взят у minaev_hutor в Немецкие Каренины
Оригинал взят у moz_apm в Немецкие Каренины
Оригинал взят у vuoriensaari в Немецкие Каренины
Оригинал взят у realcorwin в Немецкие Каренины
Езжу поездами железной дороги уж скоро 20 лет. Застал НЖД её в государственном владении. Потом НЖД приватизировали. Начали сокращаться типы поездов, маршруты, частота движения, количество вагонов. Постоянно росла цена. Качество сервиса падало. Такой невкусной еды, как в немецких поездах, нигде больше не купишь. Пару раз пробовал - каждый раз получал расстройство желудка. При том, что цены - заоблачные. Организовать нормальный Wi-Fi в поездах, не говоря уже о том, чтобы сделать его бесплатным - несбыточная мечта и слишком сложная задача для НЖД.

До последнего времени междугородние автобусы были запрещены древним немецким законом, принятым когда-то для поддержки железной дороги. Сейчас ограничения удалось частично (!) снять. Из моей деревни в Мюнхен (200 км) автобусом без пересадок и за 2 часа можно добраться за 8 евро. За 3 часа и с пересадкой до Мюнхена можно добраться поездом. За 50 евро. Если по дороге обратно в Ульме не пересесть на нужный поезд, придётся ждать ещё час. Время пересадки - примерно 3 минуты. Поезда опаздывают практически всегда. Даже по официальным данным НЖД опаздывает почти каждый второй поезд. Очевидно, что поезда в обеденной время или в ночное в этой статистике тоже учитываются.

В среднем на одну дорогу приходится 3-4 пересадки. Единственное спасение - когда опаздывает тот поезд, на который опаздываешь ты.

С немецкими поездами что-то случается всегда. Под них постоянно бросаются самоубийцы, несколько раз бросались под тот, поезд, где я находился. Коровы забредают на пути. Ломаются моторы, не закрываются двери, выходят из строя кондиционеры. То молния ударила в стрелки, то пути заледенели.

В пятницу ехал из Висбадена домой. Мог бы приехать в девять вечера, если бы не последний участок дороги, который перекрыли, а вместо поезда пустили автобус. Так что должен был приехать в десять. Поезд опоздал в Ульм. Это ещё час. Поезд из Ульма тоже опоздал. Автобус ушёл перед носом, следующий должен был прийти час спустя в первом часу ночи. Решил не ждать, взял такси. И в первом часу ночи был уже дома. Ах да, в поезде до Ульма часть пути ехал стоя: обошёл все вагоны, свободных мест не нашёл, куча народа стояла или сидела на полу.

И так почти каждый раз, когда я езжу поездом.

Похоже, что 15 лет постоянного ухудшения начало доставать и законопослушных немецких граждан. Чтобы немцы вышли на пути перекрывать движение - такого раньше нельзя было представить. И вот оно случилось пару дней назад. Региональный поезд прервал своё движение. Технический дефект. Всё, как обычно. Пассажиры вышли из поезда. Потом поезд поехал. Без них. Пассажиры стали возмущаться, да так ,что сотрудница вокзала от греха подальше вызвала полицию.

Пока разбирался с дефектом региональный поезд, скоростной поезд не мог проехать. Как только он начал набирать ход, пассажиры бросились на пути перегораживать ему дорогу и требовать, чтобы он их забрал. Водитель остановленного локомотива потребовал замену из-за слишком большой психической нагрузки. Двери пассажирам, однако, не открыли. Германия, чёрт побери. В итоге спустя два часа новый региональный поезд увёз разгневанных людей, а скоростной поезд с новым водителем поехал дальше. Ещё 35 поездов тоже ждали, чем и когда закончится дело.

Интересно, что случится раньше: полный развал НЖД, его национализация или революция в Германии?.. Пока думаю, что первое.







Разрушители легенд: секс в московском метро.

Оригинал взят у gogol в Разрушители легенд: секс в московском метро.
Есть такая старая московская легенда о «Крылатых качелях». Крылатыми качелями называют перегон между станциями «Крылатское» и «Строгино». Он длится почти десять минут, тем самым являясь идеальным местом для секса в метро.



Синяя ветка далеко не самая загруженная в Москве. А ближе к закрытию метро и вовсе есть шанс заполучить вагон метро в полное свое распоряжение. Этим и пользуются молодые и не очень москвичи. В урожайные дни сразу несколько вагонов могут быть заняты такими парочками.

Встречаются и те, кого не стеснит поделить свой вагон с другими авантюристами.

Легенда эта не очень старая, станциям всего лет 8. Но лично проверить я ее так и не решился (да и живу далековато), а узнать, правдива ли она, хочется! Короче, к чему я все это.

В вагонах метро скоро поставят камеры видеонаблюдения. Будет сидеть настоящий диспетчер, перед ним будет туча экранов, и он будет смотреть, че там в вагонах происходит. Так вот, я хочу опробовать с помощью этого поста теорию 5 рукопожатий! Хочу найти этого диспетчера, который будет там на Арбатской ветке сидеть, и все палить, что в вагонах происходит!

Если этот диспетчер все-таки найдется, у меня к нему просьба проверить легенду. Не надо выкладывать видео с людьми в метро, это будет не законно. Но от своего авторитетного мнения подтверди, мол так и так, действительно сексом занимаются.

Если никто так сексом и не занялся или был один-два случая в месяц, значит легенда разрушена. Ну а если потрахушки каждый день, то… ну что ж, просто поздравим этого диспетчера с удачным выбором работы.

У меня все, буду ждать ответа. И не забудьте легенду-то проверить, пока камер еще нет)




Локомотивное депо в Северобайкальске

Оригинал взят у zavodfoto в Локомотивное депо в Северобайкальске
Оригинал взят у russos в Локомотивное депо в Северобайкальске
Продолжаем путешествовать по БАМу.

Сейчас давайте посмотрим на локомотивное депо в Северобайкальске (ТЧЭ-12). Ну и немного охладимся зимними фотографиями, если вам уже жарко :)



Collapse )